Guía completa
Aquí manda la paciencia, no el plazo
Restaurar un clásico es el servicio que más se aparta de la rutina de un taller. No se trata de devolver el coche cuanto antes, sino de hacer bien cada paso: respetar la originalidad cuando tiene sentido, documentar el proceso, y decidir junto al cliente qué compromiso quiere entre fidelidad histórica y uso real.
Llegan coches por dos motivos muy distintos. Algunos por valor económico, modelos que se aprecian con los años. Otros por valor sentimental — el coche de un padre, un primer coche, un modelo que marcó una etapa. En ambos casos la forma de trabajar es la misma.
Tres niveles de intervención
Restauración estética parcial (1.500-4.000 €): trabajo localizado en zonas concretas. Eliminar óxido en puntos específicos como paragolpes, pasos de rueda o suelo del habitáculo, pintar las piezas afectadas o el coche entero, recuperar cromados visibles, sustituir gomas exteriores deterioradas.
Restauración mecánica y estética (4.000-10.000 €): además de lo anterior, revisión completa de la mecánica — aceites, filtros, gomas, sistema eléctrico, frenos y dirección — para dejar el coche listo para uso ocasional con garantías de fiabilidad.
Restauración integral tipo concurso (8.000-25.000 € o más): desmontaje completo, restauración o sustitución de cada componente, búsqueda de piezas originales o de stock antiguo, pintura con el código exacto de época, tapicería con tejidos correctos y documentación completa del proceso, apta para muestras y concursos de elegancia.
Lo que más condiciona el trabajo: encontrar la pieza
El factor que más pesa en tiempo y presupuesto es la disponibilidad de recambios. Algunos modelos tienen mercado activo de piezas — Seat 600, Ford clásicos, BMW E30, Mercedes W123. En otros, encontrar algo tan concreto como una manilla original puede llevar meses. Trabajamos con proveedores especializados en clásicos europeos, y cuando no hay pieza original disponible valoramos alternativas: stock antiguo, reproducción de calidad certificada, pieza usada de despiece equivalente, o adaptación desde un modelo similar de la misma marca. Cada decisión se consulta con el cliente antes de avanzar.
Fidelidad histórica o uso real: una decisión que se toma juntos
No es lo mismo restaurar para un concurso que para conducir el coche los fines de semana. Para concurso, buscamos la máxima originalidad posible: mecánica original aunque sea menos práctica, pintura con el código exacto de época, tapicería fiel al modelo. Para uso real, aceptamos ciertos compromisos prácticos — filtros más eficientes, gomas modernas equivalentes, pintura con tecnología actual más duradera — manteniendo el aspecto clásico pero con fiabilidad para el día a día.
Documentamos todo el proceso con fotografías, antes, durante y después: sirve como historial del coche, como referencia para el futuro y, si algún día se vende, como respaldo del trabajo hecho.
Pídenos asesoramiento sin compromiso al 665 24 51 43 con fotos del estado actual y el modelo del coche.
