Etiquetas ECO y CERO
Tu híbrido o eléctrico también necesita taller, aunque menos
En Alcobendas se ven cada vez más coches electrificados, muchos de ellos de empresa o de renting. Necesitan menos mantenimiento que un diésel, pero no ninguno. Te explicamos qué revisamos según el tipo de coche y en qué casos te mandamos al servicio oficial.
Escríbenos por WhatsAppTres tipos de coche, tres revisiones distintas
| Tipo | Qué lleva | Qué miramos |
|---|---|---|
| HEV Híbrido convencional | Motor de gasolina que hace la mayor parte del trabajo y una batería pequeña que se carga sola. | Aceite y filtros del motor térmico, filtro del ventilador de la batería y el sistema de frenos, que trabaja menos de lo normal. |
| PHEV Híbrido enchufable | Batería mayor que se carga en un enchufe y permite recorrer tramos en eléctrico. | Lo mismo que un híbrido y, además, el estado del cargador de a bordo y del circuito de refrigeración de la batería. |
| BEV Eléctrico puro | Sin motor de combustión: batería, motor eléctrico y electrónica de potencia. | Líquido de frenos, filtro de habitáculo, refrigerante del circuito de batería, neumáticos y lectura de la gestión de batería. |
Lo que más nos consultan
El enchufable que casi nunca se enchufa
Pasa mucho con coches de empresa: se eligió el enchufable por la etiqueta y acaba circulando casi siempre con gasolina. Ese motor térmico trabaja más de lo previsto y su mantenimiento no se puede relajar.
Frenos que se oxidan por falta de uso
La frenada regenerativa hace casi todo el trabajo en la ciudad, y los discos se quedan con óxido. En la revisión limpiamos y comprobamos pinzas para que el freno responda cuando de verdad haga falta.
Verano en el aparcamiento
Los veranos de Madrid ponen a prueba la refrigeración de la batería y la climatización. Si la bomba de calor o el aire tarda en enfriar, conviene revisarlo antes de los meses fuertes.
Etiqueta CERO o ECO y trayectos a Madrid
Para quien entra a diario en la capital, que el coche funcione como híbrido o eléctrico no es un detalle. Un fallo que obliga a circular solo con el térmico se nota en el consumo y conviene diagnosticarlo pronto.
Preguntas antes de pedir cita
¿Por qué solo atendéis estos coches por WhatsApp?
Porque necesitamos saber modelo, versión y kilómetros, y a menudo una foto del cuadro, antes de darte cita. Por escrito es más rápido y no se pierde nada.
¿Pierdo la garantía si hago aquí el mantenimiento?
No, si se sigue el plan del fabricante con recambio de calidad equivalente y queda documentado. Las averías cubiertas por garantía, en cambio, se reclaman en el servicio oficial.
¿Reparáis la batería de tracción por dentro?
No. Diagnosticamos y te decimos qué pasa, pero la reparación interna de la batería o del motor eléctrico la hace el servicio oficial o un especialista.
Mándanos por WhatsApp la marca, el modelo, la versión y los kilómetros, o escríbenos a info@talleralcobendas.com.